ᐅ Компания Боинг: история развития авиационной корпорации

Компания Boeing (Боинг) – это авиакомпания из США, которая по праву является одной из самых крупных в мире. Boeing занимается производством не только авиационной техники, но также участвует в создании техники для армии и космоса. Общая история компании Boeing насчитывает более сотни лет.

Содержание

С чего всё начиналось?
Основание компании Boeing

Уильям Боинг

История развития компании Boeing

Создание собственной военной авиации
Уход Уильяма Боинга
Boeing и Вторая Мировая война
Кризисы и протесты Boeing
Boeing при Уилсоне Торнтоне
Проект Sea Launch
Филип Кондит во главе Boeing
Поглощение конкурентов

Boeing в 2-х тысячные

Космические проекты

Скандалы Boeing
Boeing сейчас
Состояние компании Boeing
Итоги

С чего все начиналось?

История компании Boeing началась в 1916 году с гидросамолёта "B and W". В его разработке участвовал создатель Боинг, а также его друг, Джордж Вестервельт. Всего через год компания Boeing Airplane Company была не только создана, но и уже выполняла свои первые военные заказы.

Основание компании Boeing

Страной создания компании Боинг является США, поэтому неудивительно, что львиная доля заказов выполнялась и выполняется даже сейчас по заказу американского правительства. На первом этапе в компании Boeing работало 337 сотрудников и это включая как инженеров-конструкторов, так швей с плотниками. Изначально компания работала над проектированием и производством деревянных летательных аппаратов с крыльями из полотна.

Boeing Building – международная штаб-квартира, находящаяся в Чикаго (США).

Уильям Боинг

Основателем и создателем Боинга является Уильям Боинг. Он родился в 1881 году в штате Мичиган (город Детройт) в семье немецкого иммигранта. Примечательно, что изначально фамилия звучала как Бёинг (Böing). Отец Уильяма умер очень рано, парню ещё не было и десяти лет, потому на его воспитание он повлиял очень мало. Отец Уильяма работал в сфере заготовки древесины, владел сеть лесопилок и фабрик, связанных с деревообработкой.

Уильям Боинг учился в Йельском университете, однако диплом так и не получил. В результате, в 1903 году он переезжает в штат Вашингтон и поселяется в Сиэтле. На тот момент Уильям Боинг работает в той же сфере, что и его отец, продолжая развитие семейного деревообрабатывающего бизнеса.

Примечательно, что именно семейный бизнес во многом помог Боингу в начале его карьеры в авиации. Зная особенности и характеристики разных пород деревьев Боинг подбирал оптимально подходящие комбинации конструкций для собственных летательных аппаратов.

В 1910 Уильям Боинг увлекается сферой авиастроения и принимает участие в первой в США выставке, посвящённой авиации. Она проходила в Калифорнии (Лос-Анджелес). Всего через 5 лет Уильям Боинг поднимает в воздух самолёт собственного производства, и уже в 1916 совместно с Вестервельтом создаёт свой первый гидросамолёт.

В новосозданной компании Boeing Уильям долгое время занимает должность президента, а впоследствии и председателя совета директоров.

У Уильяма Боинга была супруга Берта и трое детей. Умер Уильям Боинг 28 сентября 1956 года. Уже после его смерти, в 1966 Уильям был включён в Национальный зал славы авиации.

Фотография Уильяма Боинга

История развития компании Boeing

Как уже было сказано выше, история создания Boeing (Боинг) началась в 1916 году. Примечательно, что первое название было The Pacific Aero Products Company, но уже через год, когда из состава вышел Вестервельт, компания поменяла своё название на Boeing Airplane Company.

До истории 1918 года компания Boeing достаточно успешно существовала за счёт военных заказов. Но после окончания Первой Мировой Войны, страна-родина компании Боинг перестала нуждаться в такой обширной военной авиации. В результате военные контракты были расторгнуты.

Но мало того, что встал вопрос о том, где брать заказы далее, военные ещё и "выбросили" огромное количество авиации в свободную продажу, тем самым фактически уничтожая все авиастроительные компании, с которыми сотрудничали.

В истории компании Boeing начался кризис. Новые самолёты никому не нужны, а если понадобятся, то на рынке их полно в свободной продаже. Что производить – непонятно. Но Боинг не стал закрывать компанию. Воспользовавшись более ранним опытом, Уильям переводит свою фабрику на производство деревянной мебели, тем самым хотя бы частично компенсируя расход на зарплату сотрудникам.

Получаемой прибыли оказывается недостаточно, ведь за месяц нужно было заплатить порядка 36 тысяч долларов США, так как зарплата рабочих была более 30 долларов в неделю. По истории Боингу нередко приходилось лично доставать деньги из собственного кармана и доплачивать рабочим вместо компании Boeing.

Кризис продолжался до 1920 года. Именно тогда появился луч света в тёмном царстве в лице тех же, кто оказался виноват в кризисе. Компания Boeing получила заказ от американских военных. Нужно было модернизировать самолёты Airco DH.4 и de Havilland.

На этом чёрная полоса истории закончилась, так как уже в 1921 году компания Boeing выигрывает в тендере на постройку 20 единиц бомбардировщиков для военных из США.

Чуть позже компания Boeing получает контракт на производство 200 штук истребителей МВ-3. Примечательно, что компания Boeing смогла подать заявку на самую низкую сумму в 1,4 миллиона долларов США, благодаря чему военные выбрали именно Boeing, а не любого другого из шести претендентов.

Примечательно, что добиться такой низкой стоимости компания Boeing смогла благодаря её основателю, который имел доступ к древесине и мог за счёт этого снизить издержки на производство авиации.

До 1925 года, по истории, компания Boeing (Боинг) была сосредоточена исключительно на производстве военной авиации. Но в 1925 году правительство принимает закон о контактной авиапочте, что стало очередной вехой истории развития Boeing. Теперь компания могла заниматься производством не только военной, но и гражданской авиации. Более того, Boeing смог получить правило самостоятельно выбирать маршруты следования. Добиться этого было нелегко.

Как и во время предыдущего контракта, компания Boeing поставила очень низкую цену на тендере. Цену посчитали нереальной и хотели отказаться от услуг Boeing, считая такие дешёвые самолёты некачественными. Уильяму Боингу пришлось просить одного сенатора оказать поддержку, но даже при такой помощи, компании пришлось внести 800 тысяч долларов в качестве залога, на случай если что-то пойдёт не так.

Первый самолёт, предназначенный для перевозки почты, увидел свет в том же 1925 году, однако лишь в 1927 году он смог поступить в эксплуатацию. Всего было выпущено более 80 таких самолётов, которые стали первыми для компании Boeing моделями, не имеющими изначально военного назначения.

В 1927 году появляется компания Boeing Air Transport, которая сосредоточена исключительно на почтовых доставках. Всего за год компания смогла захватить 30% всего рынка авиапочты в США. Благодаря этому направлению, компания Boeing получила более 17 миллионов прибыли лишь с направления отправки штампованных карт и открыток. И это ещё без учёта доставки писем. Примечательно, что для отправителя услуга обходилась всего 2-3 цента.

В 1928 году компания Boeing представляет свой новый гражданский самолёт, который предназначен для перевозки пассажиров. Это было первое такое воздушное судно, которое предполагало наличие на борту бортпроводника. Именно так компания Boeing стала известна как перевозчик пассажиров.

Благодаря грамотной политике компании, а также активному поглощению конкурентов, уже в 1933 году компания Boeing (Боинг) обслуживала около половины всех пассажирских и почтовых перелётов. Разумеется, при этом использовались исключительно самолёты компании Boeing.

Такое развитие не могло не сказаться и на прибыли, которая выросла в десятки раз. Фактически к этому моменту компания Boeing уже стала монополистом авиапрома. В результате, цены на авиаперевозки стали нерегулируемыми. Для примера, в 1932 году перелёт из Нью-Йорка в Лос-Анджелес обходился примерно в 160 долларов США. Это сопоставимо с современными ценами на авиабилеты, а тогда зарплаты были существенно ниже.

В среднем, за каждую милю, которую нужно было пролететь человеку, он должен был заплатить около 6,2 центов.

На изображении – аппарат Model 80, который перенес на себе первых 12 пассажиров

Создание собственной военной авиации

Военная история компании Боинг – это фактически весь период с момента создания. Однако особо выделяется авиация, созданная именно во время Второй мировой войны. Тогда компания Boeing создала достаточно большое количество бомбардировочной авиации.

Примечательно, что на тот период женщины составляли значительную часть рабочих компании, так как их мужья ушли на фронт, а авиацию создавать и поддерживать было необходимо. В частности, именно при помощи Boeing был разработан известный стратегический бомбардировщик типа "летающая крепость" под названием B-17 Flying Fortress.

В 1944 году после очередного расширения производства, ежемесячно компания Boeing производила более 350 самолётов.

Уход Уильяма Боинга

В 1930-х годах, компания Boeing работала над авиалайнером, который способен перевозить до 10 человек, помимо трёх членов экипажа. Самолёт должен был получить также и автопилот, что в совокупности с остальными параметрами превращало его фактически в революционную по своим характеристикам технику. Назвали самолёт Boeing 247.

Первый полёт этого детища в истории компании Boeing произошёл в 1933 году. Примечательно, что скорость новинки превышала даже скорость истребителей, которые находились на вооружении армии США. Основатель Боинга тут же принял решение, что первые 60 самолётов, которые будут созданы компанией, будут зарезервированы для самой компании, чтобы обеспечивать быстрые и комфортные перелёты.

И это было пусть отличным решением, но неверным с политической точки зрения. Федеральное правительство обратило внимание на новинку и уже в 1934 конгресс США принял закон о том, что авиакомпании не имеют права производить самолёты, а компании, которые производят самолёты, не имеют права осуществлять перевозки.

Фактически это вводило Boeing в кризис, буквально разрывая компанию на части. Судя по всему, закон был принят специально для того, чтобы ограничить Уильяма Боинга.

В итоге компания Boeing Airplane and Transport Corporation была вынуждена разделиться на три отдельные компании:

Boeing Airplane – производство самолётов.
United Air Lines – авиаперевозки и транспортировка.
United Aircraft – отдельное производство компании к востоку от Миссисипи.

Уильям Боинг не смог смириться с таким решением правительства. Он продаёт все свои акции и покидает руководящую должность компании, перебираясь в Сиэтл. В принципе, это лишь помогло реализовать собственный план Боинга, по которому он уже к 50 годам планировал выйти на пенсию. Фактически это получилось только в 53 года, но ещё неизвестно, сколько бы Боинг руководил своей компанией, если бы не решение конгресса США.

В результате продажи акций, Уильям Боинг получил миллионы долларов прибыли. На вырученные средства в 1937 году он скупает земли к северу от Сиэтла и начинает развивать на них коневодство. Как говорят, талантливый человек – талантлив во всём, это коснулось и Уильяма. В результате он стал одним из лучших коневодов на всём Западном побережье.

Более того, благодаря именно усилиям Боинга фактически были построены несколько современных районов Сиэтла, которые располагаются сейчас на земле, которая раньше принадлежала Боингу.

В сентябре 1956 года Уильям Боинг отправляется на своей яхте Taconite в плавание, где переживает сердечный приступ. Практически сразу после прибытия в Сиэтл, Боинг умирает. Если перевести состояние Уильяма на момент смерти в современные реалии (с учётом инфляции), то его активы стоили бы около 220 миллионов долларов США.

Boeing и Вторая Мировая война

Военная история компании Боинг начинается фактически с момента её основания, так как долгие годы компания Боинг, которая находится в США, производила исключительно военную авиацию. Но, как уже было сказано выше, именно во время Второй мировой войны компания Boeing отличилась своими "летающими крепостями" B-17.

Эти бомбардировщики появились в рамках изменения военной доктрины США. Если ранее считалось, что достаточно вести оборонительную войну только территории США, то после изменений, связанных с необходимостью расширять зону влияния в Америке, нужно было защищать уже всё полушарие. Как следствие, потребовалось авиация дальнего действия, которой на тот момент у США ещё не было. Одним из первых самолётов такого типа и стал B-17.

Это первый серийный цельнометаллический четырёхмоторный бомбардировщик на вооружении США, который был спроектирован в 1934 году. Уже в 1935 был создан первый прототип. Всего за всё время службы таких бомбардировщиков, их было построено 12 726 единиц, из которых большую часть произвела именно компания Boeing.

За всю историю Второй мировой войны одновременно использовалось 4 574 B-17. За время службы они сбросили 650 195 тонн бомб в Европе. Общее количество потерь среди этой техники за время войны достигло примерно 4 750 единиц, что составляет треть от общего количества выпущенных бомбардировщиков.

Мемфисская красавица (Memphis Belle) – неофициальное собственное имя американского бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress времён Второй мировой войны, который совершил более 30 боевых вылетов

Кризисы и протесты Boeing

Как и во время истории создания Boeing (Боинг), то есть, незадолго после его основания, по окончанию Второй мировой войны компания опять погружается в кризис. Такого объёма заказов на военную технику уже нет, а гражданская авиация не способна закрыть все производственные мощности, выстроенные за годы войны. В результате компания Boeing опять начинает нести убытки.

Именно в это сложное для компании Boeing время, президентом компании становится Уильям Аллен. Он прославился тем, что реализовал несколько очень "громких" проектов, благодаря которым Boeing не только смог выстоять, но и успешно развивался. Но сначала пришлось навести порядок в компании. В 1946 году сокращается 43 тысячи сотрудников (по некоторым данным – 70 тысяч).

В то же время начинается "холодная война", вновь возрастает потребность в военной технике. Первым таким самолётом стал реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet. У этой новинки было много проблем с управлением, в результате модель часто попадала в аварийные ситуации. Несколько позже Boeing разрабатывает стратегический бомбардировщик B-52.

Он должен был доставлять и сбрасывать на СССР термоядерные бомбы. К счастью, до этого дело так и не дошло. Примечательно, что таких самолётов было выпущено 744 единицы и они до сих пор стоят на вооружении США.

Кроме того, в 1950-х годах Boeing стремится плотнее закрепиться и в сфере гражданской авиации. К тому моменту около 80% всех заказов шло от военных, но история компании показывает, что рано или поздно такие заказы заканчиваются и надо срочно искать альтернативы.

В 1952 году начинается разработка реактивного пассажирского самолёта Boeing 707. Стоимость этих работ потенциально могла превысить среднегодовую прибыль компании за 5 лет работы, потому принимали решение о начале разработки очень долго. В результате, в 1954 году этот пассажирский самолёт всё же увидел свет.

На его основе позже была создана модель Boeing 727, которая предназначалась для сравнительно небольших взлётных площадок, а также самый известный в мире пассажирский лайнер Boeing 747, который отличался от Boeing 707 большей вместительностью.

Boeing при Уилсоне Торнтоне

История Боинга продолжается с новым главой, Уилсоном Торнтоном. Он работал в компании с 1943 года, но главой стал лишь в 1969 году. В момент его прихода "к власти" дела в компании Boeing были достаточно хорошими, но счастье длилось недолго. Уже в 1970 году отменяется программа "Аполлон", что резко ухудшает финансовое положение Boeing.

Также оказался достаточно провальным проект с разработкой сверхзвукового пассажирского самолёта Boeing 2707, так как на рынке появились русские Ту-144 и французские Concorde. Кроме того, правительство США также не очень охотно делало заказы, ведь существенную часть бюджета "съедала" война во Вьетнаме.

Из-за вновь разразившегося в компании Boeing кризиса, Торнтон принимает волевое решение и сокращает 80 тысяч сотрудников. Их остаётся работать всего 37 тысяч. Но даже такое решение, которое из-за наплыва безработных привлекло внимание правительства, не смогло окончательно решить проблемы Boeing, ведь разразился нефтяной кризис. Тем не менее, сокращение помогло хотя бы избежать банкротства.

При этом компания Boeing не прекратила разработки. Например, была создана система дальнего обнаружения, которая и сейчас используется в военной авиации.

В 1982 году компания Boeing смогла запустить в эксплуатацию две новых модели пассажирских авиалайнеров Boeing 757 и 767. И буквально через год закончился кризис. Самолёты начали активно покупать и дела Boeing пошли в гору.

Проект Sea Launch

Компания Boeing приняла участие в первом в истории коммерческом космическом проекте Sea Launch. Главная задача заключалась в том, чтобы создать плавучий космодром и запускать с него ракеты в космос. В проекте участвовало несколько компаний, среди которых норвежские, русские и украинские. Но большая часть акций принадлежала Boeing – 40%.

Общие вложения в Sea Launch составили 3,5 миллиарда долларов США. Предполагалось, что платформа должна осуществлять не менее 5 запусков в год, иначе она не будет прибыльной. К сожалению, добиться таких показателей смогли только дважды. В результате в 2009 году Sea Launch был признан банкротом с долгом в 2,7 миллиарда долларов США. Boeing выходит из проекта, оставляя себе только 3% акций.

Морской старт (Sea Launch) – плавучий космодром

Филип Кондит во главе Boeing

История Боинга продолжается с Филиппа Кондита, который стал главой компании в 1996 году. И эта история не самая позитивная. Несмотря на то, что Филипп является отличным инженером, как генеральный директор он показал себя далеко не с лучшей стороны.

Сложилась такая ситуация, что к 1996 году более 80% всей прибыли компании составляла продажа коммерческих (гражданских) самолётов. Как следствие, развитие компании Boeing и цена её акций напрямую зависели от спроса на такие самолёты, который никогда не был особо прогнозируемым и стабильным.

И в такой ситуации, вместо того, чтобы попытаться захватить другие ниши авиарынка, Кондит решает получить ещё больше коммерчески заказов. В следующем, 1997 году, компания Boeing поглощает одного из своих давних конкурентов, McDonnell Douglas и сразу же получает все те военные заказы, которые конкурент ранее получал от правительства.

В результате год для Boeing заканчивается очень успешно, подняв компанию до лидеров рынка как военной, так и гражданской авиации.

Казалось бы, что могло пойти не так? Ведь компания Boeing успешно развивается? Но фактически, сосредоточившись на полученных военных заказах, Boeing упускает из виду очень быстро растущую компанию Airbus. Кроме того, из-за непредвиденных обстоятельств, связанных с попытками расширить производство, пришлось вместо расширения, закрыть несколько отделов.

Это обошлось Boeing примерно в 3 миллиарда долларов расходов. И уже в 1997 году компания Boeing закрыла год с убытками в 178 миллионов долларов США. Это не могло остаться незамеченным и акции Boeing начали стремительно терять в цене.

В конечном итоге, к 2003 году, Boeing удавалось контролировать только 50% от рынка гражданской авиации, хотя в 1996 году эта цифра составляла 70%

Поглощение конкурентов

За свою историю, Boeing удалось поглотить достаточно много конкурентов. Это помогло как в развитии компании, так и в захвате большей части рынка военной и гражданской авиации. Самыми важными поглощениями были:

1928 год - Pacific Air Transport.
1928 год - Chance Vought.
1928 год - Hamilton Aero Manufacturing.
1929 год - Pratt and Whitney.
1929 год - National Air Transport.
1929 год - Ford Trimotor.
1997 год - McDonnell Douglas.

На данный момент компания Boeing является лидером на рынке авиастроения и космической техники. Конкуренцию ей составляют Lockheed и Airbus.

Компания Boeing на сегодняшний день является мировым лидером авиационной промышленности

Boeing в 2-х тысячные

История Boeing не заканчивается и в 2000-х. В тот период новым главой стал Джеймс Макнери. Несмотря на то, что компания Boeing ему "досталась" с подмоченной к этому моменту репутацией и не особо твёрдыми позициями на рынке, она всё ещё приносила хороший доход, имела грамотное конструкторское бюро, исследовательский отдел и, разумеется, отличную производственную базу.

Макнери показал себя отличным руководителем. Благодаря его действиям, а также, частично, за счёт того что ближайший конкурент Airbus нуждался в реструктуризации, компания Boeing достаточно быстро восстанавливает своё лидерство на рынке гражданской авиации. Для примера, уже в 2006 году прибыль Boeing впервые за долгое время превысила таковую, полученную Airbus.

На этот же период приходится множество интересных разработок, как военного, так и гражданского характера. Всё это позволяет Boeing постепенно оттеснить конкурентов, особенно Airbus и вернуть часть былого влияния.

Космические проекты

Боинг – это американская компания, а значит она просто обязана была участвовать в космической программе. Именно так и произошло. В 1960-1970-х годах Boeing была сосредоточена на работе над программой Apollo. В частности, компания Boeing являлась подрядчиком на производство первой ступени ракеты Saturn-V.

Именно она вывела в космос Apollo 11. Также Boeing создавала исследовательские космические аппараты, которые использовались при картографировании Луны. Кроме сказанного:

Разработка электровездехода для лунной миссии в 1967 году
Разработка аппарата Mariner, который облетел Меркурий 1973 году.
Работа над орбитальным ракетопланом в рамках программы Space Shuttle.
Разработка многоразового орбитального самолёта Boeing X-37.
Многоразовый космический корабль CST-100 Starliner и так далее.

Луноход Apollo 17 стоит на месте посадки Таурус-Литтроу в 1972 году (фото НАСА).

Скандалы Boeing

В истории американской компании Boeing (Боинг) было достаточно много скандалов. Из самых основных нужно выделить следующие:

"Шпионский" скандал в 2003 году, когда компанию Boeing обвинили в краже и использовании секретов компании Lockheed Martin;
Скандал с участием финансового директора Boeing Майкла Сирса. Он договорился с сотрудницей пентагона о помощи с повышением цены и получением контрактов.
Скандал 2005 года о связи главы компании Boeing с подчинённой.
2018-2019 года – самый громкий скандал Boeing, из-за которого компания лишилась многих покупателей, солидной части доходов, репутации и так далее. Компания выпустила новый самолёт Boeing 737 МАХ и многие из произведённых моделей поставлялись с бракованными деталями. Это стало причиной череды катастроф с участием этих самолётов.

Boeing сейчас

Где же сейчас с историей компании Boeing (Боинг)? Что слышно о компании? На момент написания этой статьи, точнее на 4 квартал 2021 года, компания Boeing постепенно выходит из кризиса, связанного как с проблемами с некачественными самолётами, так и из-за ограничений на перелёты, введённых многими странами из-за пандемии.

Вопреки прогнозам аналитиков, расходы компании оказались не такими катастрофичными, а прибыль – существенно выше. В результате компания закроет этот год с прибылью, если не случится чего-то совсем из ряда вон выходящего.

Из-за проблем, которые ранее наблюдались в компании, планировалось сократить около 20% сотрудников, но так как дела существенно улучшились, сокращение составило только 13%.

Однако проблемы с конкурентами никуда не делись. В частности, Airbus прилагает все усилия, чтобы "подвинуть" Boeing на рынке гражданской авиации. Кроме того, есть у Boeing ещё и проблемы с Китаем, где приостановлено производство самолётов компании.

Компания Boeing сейчас активно решает проблемы с некачественными комплектующими и постепенно начинает возвращать свои позиции на рынке.

Состояние компании Boeing

Текущие показатели компании Боинг, которая находится в США по итогам 3 квартала 2021 года:

Выручка: 47 миллиардов долларов США.
EBITDA: -778 миллионов долларов США.
Чистая прибыль: -59 миллионов долларов США.
Капитализация: 130 миллиардов долларов США.

Похожие статьи:

Итоги

Зная о том, где сейчас Боинг, как идут дела у компании и какие прогнозы выдают аналитики несложно понять, что кризис для компании фактически закончился. Если в дальнейшем не возникнет других проблем с техникой, аналогичной прошедшим, а также при условии, что страны опять не "закроются" на очередной карантин, дальнейшее развитие Боинга в ближайшем будущем обещает быть достаточно эффективным.

Тарас С.Частный инвестор, предприниматель, блогер. Инвестирую с 2008 года. Зарабатываю в интернете на высокодоходных проектах, криптовалютах, IPO, акциях и других активах. Со-владелец нескольких ресторанов и сети магазинов электронной техники. Консультирую партнеров, делюсь опытом.

Присоединяйся в Telegram-канал блога со свежими новостями. Чат с консультантом в Телеграм.