ᐅ Mercedes-Benz: история успеха автомобильной компании
История создания Мерседес, начиная от самой компании и заканчивая практически каждой моделью автомобилей, представляет собой череду интересных событий, которые увлекают большинство поклонников автопрома. В этом материале мы расскажем вам о том, как формировался один из передовых автопроизводителей современности и через какие трудности он прошел, чтобы стать одной из наиболее оцененных организаций в своей области.
Компания Mercedes-Benz
Автомобили Mercedes-Benz сегодня включают в себя практически все категории. Большинство знают эту марку благодаря ее легковым машинам премиального класса, но помимо этого, в линейке производства можно найти также автобусы, грузовые автомобили, внедорожники и множество других категорий авто. На сегодняшний день «Мерседес» представляет собой одну из наиболее узнаваемых автомобильных марок в любой стране мира, хотя штаб-квартира его неизменно располагается в Штутгарте, Германия.История создания марки «Мерседес-Бенц» довольно проста – она появилась в результате слияния двух конкурирующих организаций Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Первоначально концерн назывался Daimler-Benz, а торговая марка стала именно такой благодаря названию двух самых известных и значимых машин в линейке каждого из производителей – Mercedes, выпущенного в 1901 году, а также Benz Patent-Motorwagen, произведенного в 1886-м.
Впоследствии концерн неоднократно терпел ребрендинг, сначала в Daimler AG, а потом и дальше, и на данный момент носит название Mercedes-Benz Group AG, которое, кстати, получил лишь в феврале 2022 года.
Как все начиналось?
Немецкая промышленность славилась своими технологиями еще задолго до появления Mercedes-Benz, но именно компании, которые вошли в основу нового концерна, двигали прогресс в этом направлении. Первой из них был концерн Benz & Cie, основанный Карлом Бенцом в сотрудничестве с Максом Каспаром Розе, а также Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.Первой моделью данного производителя стала трехколесная самоходная повозка, оснащенная бензиновым двигателем. В 1886 году Бенц получает патент на производство этого автомобиля, после чего он сразу же отправляется в серийное производство.
В 1893 году, после того как в руках Карла Бенца оказался патент для использования двойного стержня управления, он принимает решение запустить серийное производство четырехколесных автомобилей «Виктория», оснащенных двигателем, имеющим мощность 3 л.с. Максимальная скорость этих машин достигала не более 20 км/ч.
В течение года компании удалось продать 45 таких машин, а в 1894 году запустить также в производство автомобили Velo, которые принимали участие в гонках Париж-Руан. В 1895 году компания начала развивать свою деятельность и осваивать новые области, вследствие чего в ее ассортименте начали появляться также грузовые машины и первые в истории автобусы, а еще через год именно эта фирма выпустила первые цилиндры для двигателей.
После того как в 1901 году Даймлер выпускает собственный автомобиль Mercedes 35 PS (именно эту дату можно назвать началом истории создания автомобилей «Мерседес»), стало очевидно, что по технологическому прогрессу он ушел вперед в сравнении с Бенцом. Чтобы исправить это положение, акционеры принимают решение заменить главного конструктора французским специалистом по имени Мариус Барбару.
В процессе производства начали появляться серьезные технические разногласия, вследствие которых Карл Бенц даже полностью покинул свою же организацию. Практически сразу стало очевидно, что французский инженер неспособен исправить затруднительное положение компании, и в дальнейшем она придерживалась правила «немецкие машины должны делать немцы».
Именно поэтому в ней появился новый инженер Фриц Эрле, но и после некоторого времени неудачного руководства с его стороны пришлось искать нового специалиста. Им стал талантливый инженер Ганс Нибель, под руководством которого дела компании постепенно пошли вверх. После выпуска целого ряда успешных моделей в 1909 году компания выпустила передовой гоночный болид того времени под названием «Блитцен Бенц». Он имел мощный двигатель на 200 л.с., а также рабочий объем 21 594 см3.
В то же время компания Готлиба Даймлера появилась в 1990 году после того как он получил несколько собственных патентов, которые в дальнейшем стали основой при выпуске первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. Именно благодаря его работе впервые появился V-образный двигатель с двумя цилиндрами, способный достигать мощности полутора лошадиных сил при 600 оборотах в минуту.
Работал Даймлер в сотрудничестве с Максом Дуттенхофером и Вильгельмом Майбахом. Последний также является автором первого четырехтактного двигателя с четырьмя цилиндрами, на основе которого производились машины весом в 153 кг, способные достигать скорости в 5 л.с. при 620 об/мин.
Первой моделью новой компании Daimler-Motoren-Gesellschaft стал четырехколесное легковое авто, которое инженеры разработали еще за четыре года до этого. В 1895 году производственную линейку компании пополнил первый в мире грузовик, работающий на основе двухцилиндрового двигателя. Еще через два года она разработала еще одну инновацию – модель Phonix, которая имела двигатель в передней части, чего не практиковалось нигде ранее.
До начала Первой мировой войны компания выпустила еще целый ряд успешных моделей, оснащенных самыми разными двигателями и предназначенными для потребителей самого разного класса. В их число также входили почти бесшумные роскошные авто, в основе которых работали моторы с бесклапанным газораспределением, сделанные по патентам компании «Найт» (США).
История создания Mercedes-Benz
После Первой мировой войны и внушительного обрушения курса валюты дела немецких автопроизводителей начали заметно ухудшаться. Помимо этого, рынок Германии стал насыщаться и становиться более конкурентным из-за появления в нем зарубежных компаний, одной из которых стал Ford.Вследствие всего этого немецкие автопроизводители столкнулись с серьезным кризисом, вследствие чего две передовые компании, Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie, которые раньше также конкурировали между собой, решили объединиться в единый концерн Daimler-Benz, чтобы объединить и развивать опыт и навыки конструкторов каждого из них. В качестве руководителя нового концерна был выбран Фердинанд Порше. Так началась история создания Mercedes-Benz.
Первые автомобили Мерседес
Порше принял решение полностью обновить производственную программу, выбрав в качестве основы последние модели авто, выпускающиеся компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft, которые теперь выпускались под новой торговой маркой – Mercedes-Benz. Первая разработка, которая была внедрена уже непосредственно самим Порше, стала компрессорная серия, которая включала в себя модель Mercedes 24/100/140 PS, оснащенная двигателем с шестью цилиндрами и объемом 6240 см3.
Это произошло в 1926 году. Автомобиль получил прозвище «смертельная ловушка» из-за внушительной максимальной скорости, которую мог достигать – целых 145 км/ч, которые на тот момент были очень высоким значением. В дальнейшем именно эта модель стала базой для известной сегодня серии машин S-класса, в число которых входят модели S, SS, SSK и SSKL.
Двумя годами позднее Порше покинул пост руководителя Daimler-Benz, а на его место пришел Ганс Нибель. Он решил не вносить каких-то кардинальных изменений в уже налаженный производственный процесс и использовал в качестве базы последние разработки предыдущего руководителя, выпуская легковые автомобили Nurburg 500 и Mannheim 370.
Новые модели
В 1930 году появляется так называемый «Большой Мерседес» – модель 770, оснащенная 200-сильным мотором с восемью цилиндрами, имеющим нагнетатель и объем 7 655 см3. В 1931 году был выпущен первый малолитражный автомобиль производства нового концерна под названием Mercedes 170, который стал довольно успешным в своем секторе. Отличительной особенностью данной модели стало использование независимой подвески передних колес.В 1935 году Нибель также покидает свой пост, а вместо него главным конструктором становится Макс Зайлер. Именно под его руководством в свет вышла модель 170V, имеющая стоимость, доступную даже рядовым жителям германии. Стоит отметить, что этот автомобиль стал первым в мире серийным легковым авто.
Помимо этого, в этом году в свет вышла модель «Большого Мерседеса» W150, оснащенная задней пружинной подвеской, а также специализированной рамой из балок овального сечения – эта модель уже предназначалась для высшего руководства Германии того времени.
Времена Второй мировой войны
В процессе проведения Второй мировой войны компания Mercedes-Benz выпустила огромное количество легковых и грузовых автомобилей. Однако серьезные перемены в работе компании произошли после массированной бомбардировки Германии объединенными силами Британии и США, которая произошла в сентябре 1944 года. По разным оценкам, большинство заводов концерна были повреждены более чем на 70%, а некоторые из них были разрушены до основания.В конечном итоге совет директоров компании установил, что концерн Daimler Benz физически перестал существовать. Это самый тяжелый этап в истории развития Mercedes-Benz, потому что на ближайшие годы оно, по сути, остановилось. На то, чтобы восстановить разрушенные производственные мощности после окончания военных действий, компании потребовалось некоторое время, в связи с чем к изготовлению новых машин компания вернулась только в 1946 году.
Концерн больше не имел материальных и технических возможностей заниматься разработкой каких-то новых технологий, поэтому в первую очередь начал выпускать седан W136. Несмотря на то что конструкция этого автомобиля использовалась еще с середины 30-х годов, этот автомобиль положило начало новой истории знаменитого концерна.
За счет продаж данной модели уже в мае 1949 года Mercedes-Benz позволил себе довольно масштабную модернизацию. В частности, данная модель получила более объемный двигатель, что увеличило его мощность с 38 до 52 л.с., а помимо этого, у поклонников марки появилась возможность приобрести седан также в кузовах универсал и кабриолет. Отдельно начали выпускаться также машины с дизельными двигателями.
В начале 50-х годов компания уже вовсю планировала свое будущее, однако из-за того, что в свет вышло новое поколение автомобилей, руководству нужно было задуматься над развитием производственной базы. В связи с этим, несмотря на появление довольно успешной 300-й серии автомобилей, компания не переставала выпускать машины с конструкцией, которая уже морально устарела. В то же время получаемые средства постоянно направлялись на улучшение и производство новых моделей.
Уже в 1952 году была запущена машина с увеличенным кузовом под номером W1951. Чуть ранее компания решила отказаться от использования четырехцилиндрового двигателя и заменить его шестью цилиндрами, за счет чего мощность выросла аж до 80 л.с.
За девять лет работы с этой моделью (ее производство закончилось в 1955 году) компания выпустила более 151 000 автомобилей «170», а также дополнительно более 18 000 автомобилей «220». Именно за счет продажи этих машин Mercedes-Benz сформировал фундамент для последующей работы и становления как одного из передовых автомобильных производителей на территории Западной Европы.
Восстанавливать имидж компании, занимающейся производством роскошных авто, Mercedes-Benz начал еще в конце 40-х годов, и уже в 1951-м выпустил в свет лимузин W186. Несмотря на наличие классической конструкции, он работал на основе шестицилиндрового двигателя с верхним распределительным валом.
Более того, покупатели могли выбрать варианты конструкции между седаном и четырехдверным кабриолетом, вследствие чего модель стала очень распространенной среди разного рода звезд, бизнесменов и политиков. Эту серию авто называли «Аденауэры» из-за первого федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра, у которого в личном распоряжении было такое авто и о котором он очень хорошо отзывался.
Благодаря тому что автомобили собирались вручную, компания могла постоянно их модернизировать, вследствие чего появились модели «300b» и «300с», а также ряд других. Эти машины изготавливались вплоть до 1962 года, и именно они позволили компании Mercedes-Benz восстановить свою репутацию и вернуться на рынок роскошных авто.
Культовые автомобили 70-90-х годов
Именно с 70-х годов начинается история развития Mercedes-Benz как бренда, известного одними из лучших автомобилей во всем мире. Если в послевоенное время компания старалась хотя бы закрепиться у себя в стране и Европы, к 70-м ее производственная линейка была известна далеко за пределами ЕС. В частности, появилась уже совершенно новая классификация автомобилей, дополненная приставками R (родстер), С (купе), S (универсал), а также V (машины на длинной базе).Первым огромную популярность завоевал родстер SL R107, который выпускался потом на протяжении целых 18 лет. Его общемировой успех можно охарактеризовать тем, что модель 560 SL, которая была последней в серии этих автомобилей, в принципе так и осталась недоступной для европейского рынка и выпускалась только за его пределами.
Среди крупных покупателей быстро завоевал популярность S-класс, и в частности модель W116, оснащенная первой в мире антиблокировочной системой, трехступенчатой автоматической коробкой передач и гидропневматической подвеской. Предусматривалась возможности покупки автомобиля на длинной и короткой базе. При этом стоит отметить, что, если раньше S-класс предусматривал только кузов купе, то модель W116 в качестве исключения производили также на базе R107.
Но действительно культовой стоит назвать модель W123, выпускавшаяся в версии универсал, лимузин и купе. Автомобиль прославился своей экономичностью и простотой, благодаря чему по сегодняшний день используется в целом ряде стран.
К середине 80-х она морально устарела и появилась новая версия W124, которая имела более элегантный дизайн, а также активно тюнинговалась такими компаниями как Lorinser, Brabus, AMG и другие. За все время этих моделей в свет вышло более 2,7 млн, что является огромным результатом.
В начале 80-х появляется новинка серии S-класс – модель W126, которая принесла с собой в автомобильный мир огромное количество инноваций, за что и обрела заслуженную популярность. С выходом это авто ее предшественник сразу забылся, потому что отстал от прогресса сразу на целое поколение.
Итальянский дизайнер Бруно Сакко, который работал над внешним видом нового универсала, заставил руководство сконцентрироваться на аэродинамике, благодаря чему получился действительно революционный дизайн. Успех его изобретения сложно переоценить – автомобиль производился 12 лет, и всего с конвейера сошло более 840 000 единиц, все эти цифры являются абсолютными рекордами для S-класса, не побитыми по сегодняшний день.
Также именно в 80-е появлялись первые «Гелендвагены» – внедорожники, которые быстро стали узнаваемыми благодаря своим «квадратным» формам. Стоит отметить, что появлением этого автомобиля компания обязана заказу иранского шаха, владеющего частью акций Daimler-Benz и желающего получить такие машины для военных целей.
Когда Иран захлестнула революция и власть шаха была утрачена, компания осталась без заказчика и постаралась как можно быстрее переквалифицировать производство внедорожников для гражданских потребителей. Нельзя не отметить и W201 190, который вышел в 1982 году и стал настоящим хитом.
Именно эта машина в очередной раз доказала, что компания Mercedes-Benz умеет выпускать современные и стильные машины, которые в то же время будут оставаться практичными и долговечными. Эта модель производилась более 11 лет, на протяжении которых раскупили 1,8 млн экземпляров.
Новые возможности
Автомобили компании Mercedes-Benz стали очень востребованным среди покупателей, выдвигающих высокие требования к качеству покупаемых авто. В связи с этим, начиная с 80-х, популярность начали набирать также различные модели этих компаний, тюнингованные специализированными ателье. Среди них есть несколько ключевых:- AMG. На данный момент это тюнинговое подразделение компании Mercedes-Benz, которое занимается в первую очередь высокопроизводительным тюнингом Mercedes-Benz. Все моторы в этом подразделении собираются вручную и имеют подпись инженера. Но до 1999 года это была отдельная компания, которая тюнинговала в основном именно Mercedes-Benz.
- Brabus. Данное ателье можно назвать наиболее известным среди всех, специализирующихся на тюнинге Mercedes-Benz. Стоит отметить, что здесь модернизируют только непосредственно сами «Мерседесы», но и автомобили их дочерних компаний, такие как Smart и Maybach.
- RENNtech. Это ателье работает в США и основано в 1989 году Хартмутом Фейхлом. Примечательное, что инженер раньше работал в AMG.
- Kleemann. Датская компания, занимающаяся доработкой Mercedes-Benz.
- Lorinser. Немецкое ателье, которое специализируется на улучшении внешности машин, а также использовании программ, направленных на повышение производительности моторов.
Последние достижения
Помимо незначительного рестайлинга Mercedes-Benz, масштабное обновление получил W212 серии Е. Как говорили сами представители компании, в истории концерна это самый существенный фейслифтинг. Вместо модели W221 в 2013 году появился Mercedes-Benz W222, ставший символом нового поколения S-класса.Данная модель производится в кузовах купе, кабриолет и седан, его можно купить в удлиненной и укороченной базах. Помимо этого, выпускаются также роскошная версия этой машины Mercedes-Maybach, а также высокопроизводительный тюнинг формата Mercedes-AMG.
В 2016 году появился Mercedes-Benz W213, ставший пятым поколением представительских машин Е-класса. В 2019 году вышел также кемперный прицеп для Mercedes-Benz Sprinter. Он имел алюминиевый кузов, а крыша прицепа производилась из стеклопластика.
Также компания в 2014 году возродила марку Maybach, которую закрыла в 2011 году в связи с тем, что она не смогла обеспечить полноценную конкуренцию автомобилям Rolls-Royce и Bentley. Но теперь эта марка стала подразделением Mercedes-Benz и занимается исключительно тюнингом, не выпуская собственные модели.
Как появилось название и логотип Mercedes-Benz
Название Mercedes-Benz стало объединяющим от двух компаний, участвующих в слиянии после Первой мировой войны. Так как торговая марка Daimler уже была зарегистрирована и не могла участвовать в новой фирме, сам Даймлер принял решение использовать наименование лучшей модели своего производства – автомобиля «Мерседес».Своим фирменным логотипом компания также обязана именно Даймлеру. Его компания еще до слияния зарегистрировала четырехлучевую и трехлучевую звезды в качестве торговой марки, но впоследствии мир увидел только последний вариант. Так как организация занималась производством двигателей не только для авто, но также для воздушной и морской техники, данный логотип символизировал превосходство производителя во всех областях – в воздухе, на земле и воде.
Реклама автомобилей Mercedes-Benz
Mercedes-Benz имеет несколько собственных журналов, которые целиком и полностью посвящены распространением последних новостей о работе производителя, его последних моделях, разработках и ярких событиях. Помимо этого, там освещаются также наиболее значимые события в сферах дизайна, науки и искусства. Есть разные журналы, рассказывающие об отдельных типах автомобилей, включая также исторические модели, истории о которых дополняются часто эксклюзивной архивной информацией.Спонсорская поддержка концерна направлена в первую очередь на футбол. В частности, компания спонсирует сборную Германии по футболу и клуб «Штутгарт». Также у Mercedes-Benz есть три стадиона, расположенных в Штутгарде, Шанхае и Берлине.
Также стоит отметить, что на протяжении всей истории создания марки Mercedes компания сильно беспокоится о собственном имидже, поэтому, в частности, контролирует все появления в культурных произведениях. К примеру, при создании фильма «Миллионер из трущоб» команде пришлось полностью затереть фирменный знак Mercedes-Benz во всех сценах, снятых в бедных районах.
Интересные факты о компании Mercedes-Benz
- У Стива Джобса был договор с ближайшим автосалоном Mercedes. По договору компания предоставляла ему новый автомобиль SL 55 AMG, а старый забирала обратно. Стив постоянно передвигался по городу без номерных знаков, потому что по закону штата, в котором он проживал, на это отводилось полгода. В то же время у компании значительно росли продажи той марки, которую получал Джобс.
- Немец по имени Гюнтер Хольторф путешествует на Gelandewagen 300 GD более 23 лет. Его автомобиль имеет пробег более 800 000 км, и при этом его техническое состояние не вызывает особых нареканий. На протяжении всего своего пути немец сам находился за рулем автомобиля и успел посетить более 200 стран мира. У него появилась личная история развития автомобиля «Мерседес», которому он даже дал имя «Отто».
- Начиная с 1930-го года, компания Mercedes-Benz выпускает специализированные авто для Папы Римского. При этом стоит отметить, что текущий держатель папского престола всячески отказывается от появления на публике в так называемом «папамобиле».
- В 1998 году грузинский президент подвергся покушению, передвигаясь на бронированной версии автомобиля Mercedes S600. В автомобиль выпустили несколько автоматных очередей и даже выстрелили из гранатомета, но руководитель страны остался целым и невредимым.
- История создания Mercedes подарила множество важных инноваций. Именно Mercedes-Benz были первыми автомобилями, в которых использовались подушки безопасности и антиблокировочные тормозные системы.
Состояние компании Mercedes-Benz
По состоянию на 2021 год компания Mercedes-Benz оценивается в 25,84 млн долларов и является третьим в мире автопроизводителем по этому показателю, уступая только Toyota ($26,97 млн) и Tesla ($42,61 млн). При этом стоит отметить, что у Toyota данный показатель снизился на 5% в сравнении с 2020 годом, в то время как у Mercedes-Benz он вырос аж на 21%, поэтому вполне вероятно, что в ближайшем будущем концерну даже удастся обогнать своего конкурента.Обе компании долго являлись лидерами в сфере автомобильного производства, но коронавирус и надвигающийся энергетический кризис сильно пошатнули их позиции. По состоянию на 2019 год, ежегодный оборот компании составлял практически 94 млрд евро.
Похожие статьи:
Итоги
История развития компании «Мерседес» является прямым доказательством того, что, объединяя усилия настоящих талантов, стремящихся к постоянному прогрессу, можно пройти через любые препятствия и оставаться на вершине. Сегодня это один из самых узнаваемых концернов во всем мире, автомобили которого используются всеми, от потребителей до политиков самого высокого уровня, и все это – результат работы немецких инженеров, которые верили в свое дело и заботились в первую очередь о качестве, чтобы стать лучшими.
Тарас С.Частный инвестор, предприниматель, блогер. Инвестирую с 2008 года. Зарабатываю в интернете на высокодоходных проектах, криптовалютах, IPO, акциях и других активах. Со-владелец нескольких ресторанов и сети магазинов электронной техники. Консультирую партнеров, делюсь опытом.
Присоединяйся в Telegram-канал блога со свежими новостями. Чат с консультантом в Телеграм.
Присоединяйся в Telegram-канал блога со свежими новостями. Чат с консультантом в Телеграм.
